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鋼襯四氟管可長期在高溫極限負壓工況不亂運行的鋼襯四氟管道及配件，解決了以往鋼襯四氟管道及配件不能耐負壓的缺點，在很多蒸餾等高溫高負壓系統中得到了廣泛的應用。

鋼襯四氟管的施工步驟和注意事項

在鋼襯四氟管的施工過程中，首先將無縫鋼管按實際尺度下料，將鋼管與焊環進行焊接，環內可選用手藝氬弧焊，焊接中出現的飛濺用銼刀處理潔凈，且將角焊縫磨成圓角，不得有尖刃。然后，在鋼管端部鉆一個小的孔，作好顯著符號，不得阻塞。此孔用來排出加熱時鋼管與四氟乙烯管間的殘氣，并在試壓時用來調查四氟乙烯管是不是損壞漏氣。鋼管在施襯前應進行預拼裝。拼裝時接口處要加恰當厚度的石棉巴金墊，以便施襯后符合總的尺度要求。對拼裝后的無縫鋼管要進行噴砂處理，以清除內壁鐵銹，再用壓縮空氣將管內腔吹掃潔凈。將四氟乙烯管插入鋼管內。假如有些四氟乙烯管不圓而插不進時，應選用熱水、蒸汽或中頻加熱爐等對四氟乙烯管加熱，加熱的溫度不超越100℃。將四氟乙烯管堵截時要思考翻邊的長度。通常在焊環面以上留出35-40一長度。翻邊前要先在四氟乙烯管上套一個石棉巴金墊片。分兩步進行四氟乙烯管的翻邊，第一步先翻成喇叭口，這次翻邊所用的胎具是錐形的鑄鋁件。翻邊時，用氧一乙炔焰加熱胎具。用半導體外表式溫度計丈量胎具溫度。胎具溫度不行過高，溫度操控在260℃-280℃之間。翻邊時將加熱好的錐形胎具慢慢下壓，當胎具壓到焊環邊際時就不要再壓了，這時要用水來冷卻，待冷卻到環境溫度時移開胎具。第二步的翻邊使管口進一步塑變。這次的胎具是扁平形的，胎具的加熱辦法以及溫度操控都與第一步一樣。 加熱后將胎具緩慢地壓下來，并徹底壓平，然后用水冷卻到環境溫度，再拆下胎具。最終將襯好的管道上好盲板，送入專用的加溫圓筒中，連接好壓縮空氣管，用中頻加熱的辦法加熱圓筒，使管道整體加溫到280℃擺布，然后緩慢地通人8-lOkgf／cm2的壓縮空氣。將鋼襯管放在水槽中，使鋼管悉數浸入水中，緩慢地通入15kgf／cm2的壓縮空氣，查看鉆孔處是不是產生氣泡，如發現氣泡，則證明四氟乙烯管已壞。其原因主要是因為加熱不均或充氣速度過快。襯好的鋼管，用木盲板將兩頭封好，避免將四氟乙烯管劃壞。
 

鋼襯四氟管的主要優點

　  耐高溫——使用工作溫度達250℃。
 　 耐低溫——具有良好的機械韌性；即使溫度下降到-196℃，也可保持5%的伸長率。
 　 耐侵蝕——對大多數化學藥品和溶劑，表現出惰性、能耐強酸強堿、水和各種有機溶劑。
 　 耐天氣——有塑料中最佳的老化壽命。
 　 高潤滑——是固體材料中摩擦系數最低者。
 　 不粘附——是固體材料中最小的表面張力，不粘附任何物質。
 　 無毒害——具有生理惰性，對生物無毒。